如果你有一辆二手车想转手，你是希望（1）尽快脱手，别太多事，价格合理就成？（2）卖价越高越好，多花点时间精力也没关系？
如果选（1），类似、、这类的 C2B 二手车平台是一个不错选择。把车开进 4S 店，花半个小时车检后，全国各地二手车黄牛立马竞拍出价，你的车立马就能卖出去。当然，前提是你能允许黄牛在其中赚取不透明差价。
如果选（2），58 同城、百姓、赶集等分类信息网站，或者是类似、等 C2C 二手车平台可能是你的选择。
分类信息网站是最直接的 C2C，卖价在这里也可能彪到最高，但它要求你耐得住寂寞，能够一次又一次和感兴趣的买主约见，并且你得要有一嘴好口才，这样才能在车检报告缺位的情况下去说服买车人。可以想象，在没有平台方介入的 C2C，买卖双方互信度极低、精力投入巨大。但是有了平台方介入，你又会担心它从中赚取不透明差价。因此，大搜车、91 拍车网这类明码实价赚佣金（而非赚差价）的 C2C 二手车交易平台应运而生。
大搜车采取“寄售模式”，在通过大搜车的车检关之后，你可以为你的爱车自主定价，然后将车停放在其卖场寄卖，静候佳音，大搜车从中抽取 3% 的佣金。
如果你不愿意好几天见不着你的爱车，并且想从市场中获取最高卖价，你可以选择 91 拍车网的拍卖模式。在 91 拍车网预约卖车之后，平台方会专门派工作人员上门车检，同时在网站录入你的爱车信息。网站每天十点开拍，价高者得。注意，中标者并不一定会买你的车。用 91 拍车网创始人贺平的话说就是——拍的只是一次看车机会。也就是说，拍出后，中标者可以跟你约见看车，满意才卖，不满意可以不买。如果没成功，你可以再和出价第二高约见看车。如第二个还是没买，你的车就流拍了。但如成功，平台会分别从买卖双方抽取 1% 的佣金。
还是要约见看车，劳神费力，这和 58 同城有区别吗？贺平认为，区别就在于，这次看车之前你有了车检报告和一个不是靠口才换来的最高出价。
真的能拍出市场最高价吗？91 拍车网上线不久，从仅有的几次拍出价格来看似乎都低于市场价。对此，贺平承认，由于网站的核心用户目前仍是二手车黄牛，是他们在把价格压低。不过这也是没办法的事。国内二手车市场仍处起步阶段，车主对二手车的接受程度较低，总是有这样那样的不放心。如何开发二手车 C 端买家市场一直是行业难题。但从卖家利益角度讲，只有一个真正开放的卖家市场才能孕育出好的价格。
事实上，在贺平看来，最有潜力开发这个市场的其实是类似“开新”这样的 C2B 平台，因为他们在行业已经具备足够的资源。但另一方面也正是这些资源使得它们止步不前。要知道它们已经拥有足够丰富的二手车黄牛资源去消化收到的二手车，为何还要舍弃温床去开发新的市场呢？
但是，新的市场确实存在。贺平告诉我，开新现在几乎成了二手车卖主的价格标杆。很多二手车主首先会通过开新去了解自己爱车的市场底价，再按照这个价格去找出价更高者。如果没找到，那就投降吧，把车开回来卖给开新。这种机制使得开新的成交率不到 50%。也就是说，还是有大量二手车卖主在坚持高价，拒绝黄牛从中牟取不透明差价。
当然，卖方价格要起来就必须有更多的买家参与。大搜车和 91 拍车网都算是开拓 C 端买方市场的先驱。除了大量品牌宣传用于做买方市场的教育，两者的售前车检、售后牌照、过户等服务都是希望能增加买卖双方的信任，简便交易流程。而大搜车的线下卖场更使得买车人能实地感受，买的放心。91 拍车网则更专注线上，拍卖模式也力图使卖方能够获得一个市场接受的最高价。当然，获得最高价的前提就是买方市场要起来。从这点来讲，大搜车的模式或许更适合现在的中国二手车市场。
91 拍车网是贺平的第二次创业。之前他曾参考众包 Logo 设计网站的模式做了 。该网站去年已实现 1000 万的营收。不满足于模式复制，贺平于是开始了第二次创业。目前 48hourslogo 仍有 3 名成员在运营，收入用于 91 拍车网的现金流供给。91 拍车网团队目前 13 人，贺平自筹了 100 万启动资金。
